快調のはずなのだが、しっくりこない。
先日も、友人宅でのバーベキューの帰り、
少し不安があったので、
同乗者に降りてもらった。
申し訳なかった。
今回の入院で多くの改善があり、
どんどん洗練されてくるC嬢に、改めてうっとりしているのだが、
そこに水をさすような、どうもひっかかる点がある。
先ず、
エンジンをスタートさせる時、
今までなら何の気遣いも無く一発スタートできていたのだが、
スターターを回して点火が始まりそして爆発し始めるその時に一瞬の「間」が必要になった。
問題無いと言えば無いし、話に聞く他のCXに比べれば随分マシなのだと思うが、
それでも以前と比べてしまうと気になる。
何日か考えていたけど、もしかしたら燃料ポンプがへばってきたか詰まってきたか、あるいは燃料噴射のインジェクションバルブにこれも詰まりがあるのかもしれない。
ここらはシロート考えなのだが。
何れにしても燃料ポンプや燃料フィルターは交換しなきゃ。
もう一点。
どうも気になる。
振動が過大な気がする。
おおよそこの時代のシトロエンというのは、
ディーゼルエンジンにマニュアルミッションというのが定番で、
C嬢のようにガソリンエンジンのオートマティックトランスミッションというのは全生産台数から見ればレア中のレアという事になる。
当然メーカーもそれほど力を入れているはずもなく、
そういう事も有るのか無いのか、
C嬢はDレンジでの信号待ちなどの時は、これの振動は酷いと言っていい。
しかしある時その振動が更に酷くなった気がした。
ボンネットを開けると、こんなんだったっけ?と思うほど、エンジンが振動している。
流石に少し変だと思い、Kさんに見てもらったが、常日頃から見てない場合など、良く分かるはずも無い。
しかし、その2日後にゴールデンウィークのあの下血事件が起こったんだ。
今はベルトの対策も万全で問題無いにしても、
あの時の振動は変わってないように感じられる。
そういうこともあって、完全に納得出来たとは言い難かった。
パワーも以前より落ちてるように感じるし。。。
これもしばらく考えていた。
ネットでエンジンの振動についてあれこれ調べてみた。
パッと見た記事では、
振動はエンジン内の汚れが溜まったために起こるなんて書いてあった。
なるほどなるほどと思い、じっくり読み進めていくと、
最後にエンジンの洗浄剤のコマーシャルがあった。
なるほど!
ネットは恐ろしい。
いろいろ調べ、自分が出来ることを考える。
一つ思いついたのは、どこかの気筒が死んでいるのではないかということ。
これならばエンジン振動も増えるしパワーも出るわけ無い。
プラグ、コード、燃料噴射、、
様々な原因が考えられるが、
とにかくシロートなりにチェックしてみることにした。
深いところにプラグがあるC嬢の場合、
プラグを抜くのも面倒なので、
ハイテンションコードの接触不良をチェック。
一つ一つゴソゴソ触って確認していく。
と、
ほとんど抜けかけている部分を一箇所見つけた!
これか!
押し込み直し、
すぐに試走すると、
うーむ、振動が減った気がする。
長い間爆発していなかったなら、
それこそ汚れも溜まっているはずだから、
しばらくこの状態で過ごしてみることにした。
一週間ほど経った。
エンジンはパワーを取り戻した。
振動も、相変わらず静かとは言い難いが、
以前の酷さは影を潜めた。
うんうん、
これで納得出来る!
おおよそ3カ月かかったが、
完全に納得出来るところまで来た。
良かった。
一時は流石に凹んでしまい、
途方に暮れていたが、
もう大丈夫。
C嬢との時間も不安なく過ごせる。
そうなると、
またまた細かいことをやり始める。
まさに三年前の振り出しに戻り、
リアドアのアームレストの修理。
もちろん現状で困らないようには出来ていたが、
ここまで全体が出来上がってくると、
アームレストだってブサイクなままではイヤだ。
いろいろ苦労してきたが、
今夜完成。
疲れたので細かいことはもう書かないが、
こんなことでも大きな大きな充足感がある。
全くふつーのクルマ乗りには想像もできないだろうが、
それでも私はC嬢がいい。
# by johannes4520 | 2016-08-22 00:43